カントク直伝カート講座

　皆さんこんにちは。
数あるセッティング項目の内の一つとし「シャフト交換」があります。
ローカルレースなら「そんな事しなくていいからこれで乗り切って来い！！」と、言うトコロですが．．．。
まぁ、その特性に変化が見られるのも確かな所．．．。

　そこで、今回はシャフト交換のお話。

ハブ類を全て外し、周囲をキレイに清掃し、ベアリングのイモネジを緩めて、横（エンジン側）に引き抜く！と、いうのが一般的な外し方。

しかし、皆さんの作業を見ていると、なかなか抜くのに手こずっている様子。
抜けないからって、シャフトをハンマーで叩きまくったりして．．．。ウデもパンパン、シャフトも傷だらけ．．．。なんて経験はありませんか？？

シャフトが抜きずらい時、その原因は「ブレーキハブがクッている」場合が多いです。
ブレーキハブボルトを完全に抜き、マイナスドライバーやタガネ等をハブのワレ目にしっかり食い込ませ、ハブをしっかり割って（開いて）やります。

こうして、ハブがフリーに動くようにしてから作業すれば、シャフトは楽に抜けるでしょう。

また、シャフトのイモネジで押さえられていた箇所にバリが出ています。
シャフトが動き始めたら、すぐに、棒ヤスリ等でバリを落としましょう。
そうする事でバリによってハブ類の内側を傷つけたり、ベアリングに引っかかって抜きづらくなる事を防げます。

　シャフトが完全に抜けたらベアリングの内側をキレイにして、逆の順序で組み付けましょう。

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