カントク直伝カート講座

こんにちは。今回は「プラグキャップ」について。中でも「ＫＴ１００」の純正プラグキャップについてお話しましょう。
写真Ａをご覧下さい。ＫＴ１００純正のプラグキャップにプラグが差し込まれている状態です。この状態、キャップの中では写真Ｂの様に、コイル状のキャップ端子にプラグの端子が差し込まれる形でジョイントされています。
写真Ａ	写真Ｂ
ここで注意しなければいけないのが、作業を繰り返しているうちに写真Ｃの様にプラグコードとプラグキャップが抜ける方向にズレてしまい、それに気づかずにプラグを差し込んで（写真Ｄの状態で）走行してしまう選手をたまに見かけます。
写真Ｃ	写真Ｄ
この写真Dの状態でも、どういうワケかプラグはスパークするのですが、当然、最良のスパークという訳にはいきません。さらに、回転域によって失火をしてしまい、エンジン不調の原因になる事は言うまでもありません。　このトラブルを未然に防ぐ為にも、写真Ｅのようにタイラップを巻いておくことをオススメします。こうする事によって作業中に写真Ｃのような力が掛かってもズレが生じにくくなるのです。　ＫＴユーザーの方は必ず実行してください！（それでも定期的なチェックはお忘れなく．．．。）
写真Ｅ
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